воскресенье, 06 июля 2014
Только что вернулась из путешествия в Иматру. Казалось бы, что такого. Бывали уже тысячу раз. Да. Я тоже бывала неоднократно. Но так – первый раз! Я ездила в Иматру на велосипеде!!! Конечно не из Питера. До границы добралась на микроавтобусе Велофин.
Узнала о такой возможности путешествия в Финляндию на один день случайно. Подружка посоветовала, когда я стала ныть, что у нас ездить негде, а где есть уже сто раз все объезжено.
Схема участия в велопутешествии очень простая: звонишь менеджеру по телефону, договариваешься о поездке (суббота или воскресенье), выбираешь направление (Иматра или Лапеентранта), и сообщаешь, откуда тебе удобнее отправляться в путешествие (пл. Восстания, ст.м.Черная Речка или Озерки) и все!</i> Ну и определяешься с великом едешь или хочешь воспользоваться тем, что предоставляет компания Велофин (я поехала со своим, так привычнее, но и те, что предлагают, вполне приличные и в хорошем состоянии).
Группа ВелоФИН Вконтакте
Оплата производится на месте и составляет сущие пустяки – 1600 руб (со своим великом, или 2000 руб вместе с арендой.
До Иматры доехали очень быстро, всего нас было 8 человек, все перезнакомились, оказалось, что одна пара живет прямо рядом со мной – будет с кем ездить и дальше! . А потом оказалось, что машину мы оставляем на нашей стороне и границу переходим на великах. Вот это да! Такого приключения я еще не переживала. Оказалось – это очень круто! Никакой очереди, хотя сегодня – суббота, да еще и погода отличная, все ждут, а мы – раз и проехали! И никаких проблем!
И вот она, Суоми-красавица!
Принимай нас! Со всеми своими велодорожками, опрятными пенсионерами и людьми, помешанными на активном образе жизни. Но начали мы, традиционно, с магазина-Дисас. Оказалось, что некоторые из нашей образовавшейся компании, не взяли с собой провианта – мы это быстро исправили – закупили все нужное, и сделали заметки на будущее. Вполне себе приличный сетевой супермаркет. Цены очень лояльные, а качество – понятно, финское. Решили вернуться на обратном пути и купить свежей рыбы. Как без этого!
Меня Иматра, да и Финляндия в целом, всегда поражает тем, что ты вроде находишься в городе, а на самом деле – в деревне. Лошади гуляют, цветочки растут полевые.
Веломаршрут был проложен таким образом, что мы в полной мере насладились и красотами природы и благами цивилизации.
Гид отлично ориентировался и очень гибко подходил к нашим пожеланиям – программа может меняться прямо по ходу! Главное, соблюдать временные рамки, чтобы быть дома в обозначенное время – ок.21.
Мы покатались вокруг озера, где было много местных финнов, которые приходят сюда развеятся и подышать. Вот такие развлечения.
По дорожке, где мы ездили, есть несколько оборудованных площадок для отдыха – со столами, скамьями, домиками, где можно переодеться или переждать непогоду (нам повезло, и мы этим не воспользовались!). Но пикник удался на славу – мы взяли с собой решетки и запекли рыбу, которую купили в Дисасе. Получилось божественно!
Еще несколько ослепительных красот.
И вот мы возвращаемся домой! Для некоторых участников группы это была довольно трудная поездка. В плане сильной тренировки. Хотя выдержали все.
До дома добрались без приключений – быстро и незаметно, практически все, кроме водителя, уснули
.
А это на закуску. Закон нужно чтить)))
Как и где ездить летом на велосипеде? - Советы от ГИБДД
06 июля 2014 г. 17:03
Москва. "ПортаL" Что должен знать велосипедист, выезжая на дорогу, с учетом изменений внесенных в ПДД в апреле 2014 года?
Большая часть водителей двухколесных транспортных средств, для которых не требуется водительское удостоверение, не имеют абсолютно никакого представления о правилах дорожного движения и выезжают на дорогу совершенно неподготовленные. С 8 апреля 2014 года в Правила дорожного движения РФ внесены изменения для велосипедистов, согласно Постановлению от 22 марта 2014 г. № 221.
Велосипедист должен знать и соблюдать требования относящихся к нему правил, поэтому всем любителям велопрогулок ГИБДД рекомендует ознакомиться с данной информацией.
Второе понятие, которое следует рассмотреть в рамках этой статьи - пешеход:
"Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Водитель велосипеда не является пешеходом во время движения. Однако человек, ведущий велосипед, пешеходом является. В связи с этим у владельцев велосипедов появляется достаточно интересная возможность - становиться пешеходом при необходимости. Так что в случае необходимости велосипедист может сойти с велосипеда и руководствоваться пунктами правил, предназначенными для пешеходов (например, переходить дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу).
Начиная с апреля 2014 года, управлять велосипедом разрешается в любом возрасте. Только при этом необходимо учитывать возрастное деление при движении: до 7лет, от 7 до 14 лет, старше 14 лет.
Движение по проезжей части дорог, возможно, только с 14 лет.
Где разрешено двигаться на велосипеде?
Движение велосипедистов старше 14 лет возможно в порядке убывания (т.е. каждый последующий пункт в вышеприведенном списке подразумевает, что предыдущие пункты отсутствуют на дороге):
1. По велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.
2. По правому краю проезжей части.
3. По обочине.
4. По тротуару или пешеходной дорожке.
Кроме того, есть и несколько исключений:
• По проезжей части можно ехать, если ширина велосипеда или груза превышает 1 метр.
• По проезжей части можно ехать, если движение осуществляется в колоннах.
• По тротуару или пешеходной дорожке можно ехать, если Вы сопровождаете велосипедиста возрастом до 7 лет или перевозите ребенка в возрасте до 7 лет.
При движении по проезжей части следует иметь в виду следующие пункты правил:
- при движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд;
- допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м;
- колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 - 100 м.
Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет возможно по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.
Обратите внимание, что "велосипедисты-школьники" не имеют права ездить по велосипедным полосам, проезжей части дороги и обочине.
Движение велосипедистов в возрасте до 7 лет возможно только вместе с пешеходами (по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, пешеходным зонам).
Таким образом, в настоящее время движение велосипедистов возможно, в том числе и по тротуарам и обочинам. При этом правила велосипедиста предъявляют дополнительные требования: если же движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.
Велосипед, также как и любое другое транспортное средство, должен снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов.
Сигналы поворота
Водитель велосипеда должен подавать сигналы поворота перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой. Поскольку световыми указателями поворота велосипеды не оборудуются, сигналы необходимо подавать рукой.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.
Распространенные нарушения правил водителями велосипедов
Самые распространенные нарушения правил водителями велосипедов - это движение навстречу транспортным средствам и движение на велосипеде по пешеходному переходу. Скорее всего, водители таких транспортных средств попросту не знают, что они стали водителями, и в душе продолжают оставаться пешеходами.
Оба перечисленных маневра чрезвычайно опасны, однако особенно сильно это относится к пересечению дороги по пешеходному переходу велосипедистом. Очень часто в подобных ситуациях погибают дети, причем водители автомобилей виноватыми не являются (они должны пропускать исключительно пешеходов, к которым велосипедисты не относятся).
Учитывая то, что велосипед может развивать без проблем скорость до 30-40 км/ч, велосипедисты появляются на проезжей части весьма стремительно и неожиданно. Управляя автомобилем в теплое время года необходимо внимательно следить за передвижениями велосипедистов по дороге и прилегающих к ней территориям.
Узнала о такой возможности путешествия в Финляндию на один день случайно. Подружка посоветовала, когда я стала ныть, что у нас ездить негде, а где есть уже сто раз все объезжено. Схема участия в велопутешествии очень простая: звонишь менеджеру по телефону, договариваешься о поездке (суббота или воскресенье), выбираешь направление (Иматра или Лапеентранта), и сообщаешь, откуда тебе удобнее отправляться в путешествие (пл. Восстания, ст.м.Черная Речка или Озерки) и все!</i> Ну и определяешься с великом едешь или хочешь воспользоваться тем, что предоставляет компания Велофин (я поехала со своим, так привычнее, но и те, что предлагают, вполне приличные и в хорошем состоянии).
Группа ВелоФИН Вконтакте
Оплата производится на месте и составляет сущие пустяки – 1600 руб (со своим великом, или 2000 руб вместе с арендой.
До Иматры доехали очень быстро, всего нас было 8 человек, все перезнакомились, оказалось, что одна пара живет прямо рядом со мной – будет с кем ездить и дальше! . А потом оказалось, что машину мы оставляем на нашей стороне и границу переходим на великах. Вот это да! Такого приключения я еще не переживала. Оказалось – это очень круто! Никакой очереди, хотя сегодня – суббота, да еще и погода отличная, все ждут, а мы – раз и проехали! И никаких проблем!
И вот она, Суоми-красавица!
Принимай нас! Со всеми своими велодорожками, опрятными пенсионерами и людьми, помешанными на активном образе жизни. Но начали мы, традиционно, с магазина-Дисас. Оказалось, что некоторые из нашей образовавшейся компании, не взяли с собой провианта – мы это быстро исправили – закупили все нужное, и сделали заметки на будущее. Вполне себе приличный сетевой супермаркет. Цены очень лояльные, а качество – понятно, финское. Решили вернуться на обратном пути и купить свежей рыбы. Как без этого!
Меня Иматра, да и Финляндия в целом, всегда поражает тем, что ты вроде находишься в городе, а на самом деле – в деревне. Лошади гуляют, цветочки растут полевые.
Веломаршрут был проложен таким образом, что мы в полной мере насладились и красотами природы и благами цивилизации.
Гид отлично ориентировался и очень гибко подходил к нашим пожеланиям – программа может меняться прямо по ходу! Главное, соблюдать временные рамки, чтобы быть дома в обозначенное время – ок.21.
Мы покатались вокруг озера, где было много местных финнов, которые приходят сюда развеятся и подышать. Вот такие развлечения.
По дорожке, где мы ездили, есть несколько оборудованных площадок для отдыха – со столами, скамьями, домиками, где можно переодеться или переждать непогоду (нам повезло, и мы этим не воспользовались!). Но пикник удался на славу – мы взяли с собой решетки и запекли рыбу, которую купили в Дисасе. Получилось божественно!
Еще несколько ослепительных красот.
И вот мы возвращаемся домой! Для некоторых участников группы это была довольно трудная поездка. В плане сильной тренировки. Хотя выдержали все.
До дома добрались без приключений – быстро и незаметно, практически все, кроме водителя, уснули
.
А это на закуску. Закон нужно чтить)))
Как и где ездить летом на велосипеде? - Советы от ГИБДД
06 июля 2014 г. 17:03
Москва. "ПортаL" Что должен знать велосипедист, выезжая на дорогу, с учетом изменений внесенных в ПДД в апреле 2014 года?
Большая часть водителей двухколесных транспортных средств, для которых не требуется водительское удостоверение, не имеют абсолютно никакого представления о правилах дорожного движения и выезжают на дорогу совершенно неподготовленные. С 8 апреля 2014 года в Правила дорожного движения РФ внесены изменения для велосипедистов, согласно Постановлению от 22 марта 2014 г. № 221.
Велосипедист должен знать и соблюдать требования относящихся к нему правил, поэтому всем любителям велопрогулок ГИБДД рекомендует ознакомиться с данной информацией.
Второе понятие, которое следует рассмотреть в рамках этой статьи - пешеход:
"Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Водитель велосипеда не является пешеходом во время движения. Однако человек, ведущий велосипед, пешеходом является. В связи с этим у владельцев велосипедов появляется достаточно интересная возможность - становиться пешеходом при необходимости. Так что в случае необходимости велосипедист может сойти с велосипеда и руководствоваться пунктами правил, предназначенными для пешеходов (например, переходить дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу).
Начиная с апреля 2014 года, управлять велосипедом разрешается в любом возрасте. Только при этом необходимо учитывать возрастное деление при движении: до 7лет, от 7 до 14 лет, старше 14 лет.
Движение по проезжей части дорог, возможно, только с 14 лет.
Где разрешено двигаться на велосипеде?
Движение велосипедистов старше 14 лет возможно в порядке убывания (т.е. каждый последующий пункт в вышеприведенном списке подразумевает, что предыдущие пункты отсутствуют на дороге):
1. По велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.
2. По правому краю проезжей части.
3. По обочине.
4. По тротуару или пешеходной дорожке.
Кроме того, есть и несколько исключений:
• По проезжей части можно ехать, если ширина велосипеда или груза превышает 1 метр.
• По проезжей части можно ехать, если движение осуществляется в колоннах.
• По тротуару или пешеходной дорожке можно ехать, если Вы сопровождаете велосипедиста возрастом до 7 лет или перевозите ребенка в возрасте до 7 лет.
При движении по проезжей части следует иметь в виду следующие пункты правил:
- при движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд;
- допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м;
- колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 - 100 м.
Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет возможно по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.
Обратите внимание, что "велосипедисты-школьники" не имеют права ездить по велосипедным полосам, проезжей части дороги и обочине.
Движение велосипедистов в возрасте до 7 лет возможно только вместе с пешеходами (по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, пешеходным зонам).
Таким образом, в настоящее время движение велосипедистов возможно, в том числе и по тротуарам и обочинам. При этом правила велосипедиста предъявляют дополнительные требования: если же движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.
Велосипед, также как и любое другое транспортное средство, должен снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов.
Сигналы поворота
Водитель велосипеда должен подавать сигналы поворота перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой. Поскольку световыми указателями поворота велосипеды не оборудуются, сигналы необходимо подавать рукой.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.
Распространенные нарушения правил водителями велосипедов
Самые распространенные нарушения правил водителями велосипедов - это движение навстречу транспортным средствам и движение на велосипеде по пешеходному переходу. Скорее всего, водители таких транспортных средств попросту не знают, что они стали водителями, и в душе продолжают оставаться пешеходами.
Оба перечисленных маневра чрезвычайно опасны, однако особенно сильно это относится к пересечению дороги по пешеходному переходу велосипедистом. Очень часто в подобных ситуациях погибают дети, причем водители автомобилей виноватыми не являются (они должны пропускать исключительно пешеходов, к которым велосипедисты не относятся).
Учитывая то, что велосипед может развивать без проблем скорость до 30-40 км/ч, велосипедисты появляются на проезжей части весьма стремительно и неожиданно. Управляя автомобилем в теплое время года необходимо внимательно следить за передвижениями велосипедистов по дороге и прилегающих к ней территориям.